Следствие по крушению А321 до сих пор не имеет основной версии

Related

За махинации с беспилотниками арестованы сотрудники Минпромторга и ГК «Эфко»

В Москве арестована заместитель начальника управления беспилотных систем и...

Группировка «Центр» расширяет плацдарм южнее Дружковки

Российские войска продолжают наступление на Донбассе. За последние двое...

Зеленский решил уволить Федорова, потому что Запад продвигает его в президенты

Украинские СМИ перечислили причины недовольства Зеленского Федоровым. В их...

Сжечь «Старлинки» импульсом. В Китае над этим работают

Война в космосе — это уже не сюжет фантастических...

Появилась новая версия внезапной смерти сенатора-русофоба

Скоропостижная смерть сенатора США Линдси Грэма (признан террористом и...

Share

Комиссия по расследованию крушения российского пассажирского самолета над Синайским полуостровом пока не пришла к выводу о причине катастрофы. Как заявил глава комиссии Айман аль-Мукаддам, специалисты продолжают сбор информации, а данные, полученные при расшифровке бортовых самописцев лайнера, необходимо еще детально проанализировать.

«Мы до сих пор не пришли к каким-либо выводам, мы даже не получили еще все необходимые данные, а продолжаем собирать информацию», — сказал руководитель следственной группы на пресс-конференции в субботу, добавив, что рассматриваются все версии, до сих пор какие-либо выводы сделаны не были.

Новости партнеров

Крупнейшая катастрофа в истории российской и советской авиации произошла 31 октября: лайнер Airbus А321 авиакомпании «Когалымавиа», который летел из Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург, разбился на Синае. Все 224 человека, находившиеся на борту, погибли.

58 следователей и пять подкомиссий

В комиссию по расследованию катастрофы, которая была сформирована в первые после трагедии часы, сейчас входят 58 специалистов из разных стран, разделившихся на пять подкомиссий: техническую — по расшифровке «черных ящиков», группу по анализу места катастрофы, оперативную группу, медицинскую и судебно-медицинской экспертизы, а также группу по системам самолета. В работе комиссии участвуют 29 представителей Египта, семь — из России, шестеро — Франции, двое — Германии, трое — Ирландии. Следствию помогают десять представителей Airbus, и один — IACA.

Члены комиссии уже пять раз работали на месте катастрофы, в ближайшие дни после нормализации погоды предстоят еще дополнительные вылеты на место, сообщил аль-Мукаддам.

Обломки пока не позволяют делать выводы

Обломки российского лайнера, который, по подтвержденным данным следствия, развалился в воздухе, разлетелись на 13 километров. «Обломки российского самолета были разбросаны на 13 километров, что свидетельствует о разрушении самолета в воздухе», — сказал аль-Мукаддам. По его словам, все собранные обломки доставят в ближайшее время в Каир для дальнейшего анализа, с ними будут также работать специалисты по анализу состояния металлоконструкций. «Планируется также извлечь системные компьютеры с самолета, которые имеют неразрушающуюся память», — добавил он.

При этом глава следствия отметил, что «первичный осмотр обломков пока не позволяет делать какие-либо выводы».

Новости партнеров

Аль-Мукаддам добавил, что обнаружены еще не все обломки российского лайнера. «Пока не все фрагменты еще обнаружены. Надеемся, что сможем найти их в ближайшие дни», — сказал руководитель группы следователей.

«Черные ящики» и шум в кабине пилотов

Следствие сообщило, что получены данные с «черных ящиков». Однако, по словам аль-Мукаддама, в настоящее время только начинается детальный анализ снятой с «черных ящиков» информации. «Были получены данные CVR, предварительно прослушали, но рабочая группа продолжает писать расшифровку текста, это займет еще некоторое время», — заявил глава следственной комиссии.

Он подтвердил, что на записи из кабины пилотов в последнюю секунду регистрации слышен шум. «Бортовой самописец из кабины пилотов зафиксировал шум в последнюю секунду данных о полете самолета. Мы пока не знаем причину этого шума», — сказал аль-Мукаддам. По его словам, для анализа и дешифровки шума потребуется спектральный анализ данных.

Что касается параметрического «черного ящика», то, по словам аль-Мукаддама, его данные помогли следователям поминутно восстановить картину «прерванного» полета российского А321. «Снятые данные указывают, что взлет произведен в 03:50:06 по UTC (06:50:06 мск). Прерывается запись в 04:13:20 UTC (07:13:20 мск). По словам главы комиссии, продолжительность полета с начала записи и до ее прерывания составила 23 минуты и 14 секунд. Последняя информация зафиксировала высоту лайнера на 30888 футов (примерно 9,5 километра). Самолет в момент катастрофы продолжал набор высоты.

Глава следственной комиссии также сообщил, что последняя зарегистрированная прибором скорость составила 281 узел или порядка 521 км/ч. «Автопилот работал до самого конца», — добавил он.

Любая информация необходима

Следственная комиссия обратила внимание на различные репортажи и анализы в мировых СМИ, некоторые из которых опираются в своих версиях случившегося на якобы полученные официальные разведывательные данные.

Новости партнеров

«Комиссия в этой связи подчеркивает, что не получала каких-либо подобных данных. Комиссия призывает авторов поделиться с ней всеми данными, которые могут помочь следствию», — призвал глава следственной группы. Он также пообещал, что компетентные специалисты сами проанализируют любую дополнительную информацию и определят ее ценность для следствия.

ria.ru

spot_img